這裡是一個月才發一次文的K編 這個月要帶來的作品回到了少女與戰車系列了，就如同標題，這次的作品是日本的89式中戰車。在少女與戰車劇中由排球隊組的四人駕駛著這台車，同樣有著相當活躍的表現。接著還是不免俗的要簡單的介紹一下這輛車的歷史~ 要從日本國產戰車的歷史講起了
日本國產戰車最早起源於一戰之後從英國引進了一台MarkIV戰車作為研究用途，之後也陸續引進了法國的FT-17以及MarkA中戰車。
後來日本陸軍在這三台的基礎之上開發了一輛試製一號重戰車。後來量產的方案則是基於試製一號重戰車減重之後所設計出來的 也就是89式中戰車。 作為日本第一台制式採用的的戰車，一開始設計的用途也跟當代的戰車一樣以支援步兵為主，主砲用的是57mm榴彈砲，更勝於當代普遍採用的37mm。車尾後方也裝有翻過壕溝時防止其車尾卡住的滑橇，在1920年代本車可說是相當先進的一台戰車。
但因為日軍在採用本車之後一路到了1930年代開始入侵中國之後，都沒有碰到對手擁有強大的裝甲戰力。唯一一次與對手爆發大規模的戰車戰也只有與蘇軍爆發戰鬥的諾門罕事件。但即使對手是蘇聯，當年的蘇聯戰車主力也是T-26 BT-7之類的輕戰車，89式的57mm炮雖然是支援步兵為主，但其穿甲能力還是足以貫穿這兩台戰車。因此日軍便晚了歐洲列強10年以上才感受到戰車對戰車的壓力。
首先先來把外面繞一圈看看
89式所搭載的57mm榴彈砲，因為一開始的用途預想為支援步兵作戰 所以採用的是短炮身的榴彈砲。對付T-26 BT-7等對手也許綽綽有餘，但在太平洋戰爭爆發之後碰上英美戰車便顯得毫無反擊能力了。
這次在徽章部分依然採用了印刷零件處理，雖然不可回收利用但至少相對美觀以及耐用很多
懸吊的部分，可以看的出來有著FT-17的影子。這也是日本國產戰車立足於外國戰車的跡象之一。不過當時各國第一代國產戰車基本上皆是如此，例如蘇聯的T-26與波蘭7TP就是購買英國維克斯6t之後加以改進而成
尾部的滑橇近照，當年的戰車之所以會有這種東西是因為預想設計的環境是壕溝戰那種滿地都是壕溝以及砲兵坑的地形。為了預防因為車身長度問題而在翻閱壕溝時卡住，便在尾部加裝一個滑橇好讓戰車在翻過壕溝時不會卡住。英國的MarkI一開始尾部也有個大木輪也是這個用途，但後續型號經由加長車身之後解決了這個問題。而FT-17這種中小型的戰車便要靠這種方法來解決。
最後用一張個人認為最喜歡的角度做結尾 感謝各位的觀賞
日本國產戰車最早起源於一戰之後從英國引進了一台MarkIV戰車作為研究用途，之後也陸續引進了法國的FT-17以及MarkA中戰車。
後來日本陸軍在這三台的基礎之上開發了一輛試製一號重戰車。後來量產的方案則是基於試製一號重戰車減重之後所設計出來的 也就是89式中戰車。 作為日本第一台制式採用的的戰車，一開始設計的用途也跟當代的戰車一樣以支援步兵為主，主砲用的是57mm榴彈砲，更勝於當代普遍採用的37mm。車尾後方也裝有翻過壕溝時防止其車尾卡住的滑橇，在1920年代本車可說是相當先進的一台戰車。
但因為日軍在採用本車之後一路到了1930年代開始入侵中國之後，都沒有碰到對手擁有強大的裝甲戰力。唯一一次與對手爆發大規模的戰車戰也只有與蘇軍爆發戰鬥的諾門罕事件。但即使對手是蘇聯，當年的蘇聯戰車主力也是T-26 BT-7之類的輕戰車，89式的57mm炮雖然是支援步兵為主，但其穿甲能力還是足以貫穿這兩台戰車。因此日軍便晚了歐洲列強10年以上才感受到戰車對戰車的壓力。
首先先來把外面繞一圈看看
89式所搭載的57mm榴彈砲，因為一開始的用途預想為支援步兵作戰 所以採用的是短炮身的榴彈砲。對付T-26 BT-7等對手也許綽綽有餘，但在太平洋戰爭爆發之後碰上英美戰車便顯得毫無反擊能力了。
這次在徽章部分依然採用了印刷零件處理，雖然不可回收利用但至少相對美觀以及耐用很多
懸吊的部分，可以看的出來有著FT-17的影子。這也是日本國產戰車立足於外國戰車的跡象之一。不過當時各國第一代國產戰車基本上皆是如此，例如蘇聯的T-26與波蘭7TP就是購買英國維克斯6t之後加以改進而成
尾部的滑橇近照，當年的戰車之所以會有這種東西是因為預想設計的環境是壕溝戰那種滿地都是壕溝以及砲兵坑的地形。為了預防因為車身長度問題而在翻閱壕溝時卡住，便在尾部加裝一個滑橇好讓戰車在翻過壕溝時不會卡住。英國的MarkI一開始尾部也有個大木輪也是這個用途，但後續型號經由加長車身之後解決了這個問題。而FT-17這種中小型的戰車便要靠這種方法來解決。
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